Uusi merenkulkumateriaali: titaaniseos

2020-09-24 23:20:04 Ei kommentteja Titanium-tietoryhmä Uutiset / Kaupan uutiset

21. vuosisataa kutsutaan valtamerten vuosisadaksi. Merialueista ja -resursseista ei ole tullut ainoastaan tärkeä osa yhä kiihtyvää sotilaallista ja taloudellista kilpailua maailmassa, vaan niistä on tullut myös strateginen alue ja perusta ihmisten selviytymiselle, sosiaaliselle kehitykselle ja rannikkovaltioiden kestävälle hyvinvoinnille. Tätä silmällä pitäen rannikkovaltiot, erityisesti voimakkaat merivoimat, pitävät merivoiman rakentamista keskeisenä ja kehittävät voimakkaasti merivoimien laitteita, meriturvallisuuslaitteita ja meriteknisiä laitteita parantaakseen merten kokonaisvaltaista valvontakykyä, jolla voidaan valvoa merta, turvata merten oikeudet ja edut sekä alueellinen koskemattomuus ja kehittää ja hyödyntää merialuetta.

Meritekniikan materiaaleilla on oltava korkea lujuus, meriveden hydrotermisen korroosionkestävyys, sulfidikorroosionkestävyys, mikrobien tarttumiskestävyys ja suuri sitkeys. Titaani on kevyt, luja, korroosionkestävä, erityisen immuuni suolavedelle tai merivedelle ja meri-ilmakehän ympäristölle. Se on korkealaatuinen kevyt rakennemateriaali, joka tunnetaan nimellä "merimetalli", ja se on tärkeä strateginen metallimateriaali. Titaanilla on laaja valikoima sovelluksia meritekniikassa, ja se soveltuu erityisesti kevyisiin meritekniikan laitteisiin. Se on yksi meritekniikan uusista avainmateriaaleista. Näin ollen titaanin ja titaaniseoksen merenkulkumateriaalien täysimääräinen hyödyntäminen edistää kansallisen meristrategian kehittämistä.

20200924143436 28262 - Uusi merenkulkumateriaali: titaaniseos.

Titaaniseoksen käyttö meressä

Soveltaminen aluksella

Titaaniseoksen käyttö laivateollisuudessa alkoi 1960-luvulla, noin 10 vuotta myöhemmin kuin ilmailuteollisuudessa. Yhdysvallat, Venäjä, Japani ja Kiina ovat ensimmäiset maat, jotka ovat aloittaneet titaanin käytön tutkimuksen laivojen alalla.

Rungon rakennemateriaalit

Verrattuna kuituvahvisteisiin muoveihin, alumiiniseokseen, teräkseen ja muihin aiemmin käytettyihin materiaaleihin, titaanirunko on kevyt, se voi lisätä tehokasta lastauspainoa, sillä on pitkä käyttöikä, lähes huoltovapaa ja se on helppo poistaa pintaan kiinnitetyt merieliöt. Esimerkiksi Japanin rauta- ja teräsyhtiön, Toho-teknologiayhtiön ja ETO-laivanrakennusyhtiön rakentamat titaaniset kalastusalukset on kaikki valmistettu titaanista. Japanilaisen nissho Industrial Companyn valmistaman Titan express -nopeusveneen pituus on noin 12 metriä. Rungon muoto on kaunis kuutiomainen käyrä, jolla voidaan vähentää purjehdusvastusta mahdollisimman paljon.

Meripumput, venttiilit, putkisto ja muut tarvikkeet

Sotalaivojen pumppujen, venttiilien ja putkistojen käyttöikä on huonojen työolosuhteiden vuoksi vain 2-5 vuotta. Titaanilla on erinomainen korroosion- ja eroosionkestävyys, hyvä myötölujuus ja alhainen tiheys. Siksi sitä voidaan käyttää ohutseinäisten, halkaisijaltaan pienten putkien, venttiilien ja muiden lisävarusteiden valmistukseen. Se voi paitsi vähentää painoa, myös pidentää merkittävästi järjestelmän käyttöikää ja parantaa järjestelmän luotettavuutta. Esimerkiksi titaanilauhdutinputken tiheys pienenee 1 / 2 verrattuna B30-lauhdutinputkeen. Kokemus titaaniseosputkien ja -laitteiden käytöstä sota-aluksissa osoittaa, että titaaniseosmateriaaleilla on korkea luotettavuus mekaanisen lujuuden ja meriveden korroosionkestävyyden suhteen. Titaaniseoksesta valmistettujen putkien, venttiilien, pumppujen ja muiden lisävarusteiden korroosionkeston on oltava vähintään 1,2 × 105 tuntia ja käyttöiän vähintään 40 vuotta. Titaaniseoksesta valmistettujen erilaisten pumppujen, venttiilien ja putkien käyttöikä on paljon pidempi kuin kupari- tai ruostumattomasta teräksestä valmistettujen tuotteiden.

Voimansiirto

Titaaniseoksesta valmistettu potkuri ja potkuriakseli voivat parantaa käyttönopeutta ja pidentää käyttöikää. Titaaniseoksesta valmistettuja potkureita on käytetty useissa aluksissa Yhdysvalloissa. Esimerkiksi kantosiipialuksessa Yhdysvalloissa on käytetty superkavitaatiopotkuria titaaniseoksesta, jonka halkaisija on 1500 mm ja neljä lapa. Titaaniseos on myös erinomainen materiaali merenkulun vesisuihkupotkurilaitteisiin. Japanilainen torpedovene pt-10 käyttää Ti-6Al-4V-seoksesta valmistettua vesisuihkupotkurilaitetta. Akselin halkaisija pienenee 95 mm:stä 75 mm:iin ja paino pienenee 600 kg:lla vakionopeuden vallitessa. Myös venäläisvalmisteisen atomijäänmurtajan voimalaitoksessa käytetään titaanisia höyrykoneita. Moottorin käyttöikää voidaan pidentää yli 10 kertaa käyttämällä titaaniseosta. Lisäksi laivamoottoreiden osissa, kuten moottorin levyssä ja roottorin terässä, käytetään paljon titaaniseosmateriaaleja. Titaaniseosmoottorin käyttö voi myös poistaa puutteet, jotka liittyvät kupariseoksen käyttämiseen maan magneettisen voimaviivan leikkaamiseen purjehduksen aikana, mikä ei edistä magneettisten miinojen poistamista.
Kiinassa tehtiin potkuritutkimusta 1960-luvulla. Vuonna 1972 kehitettiin kantosiipipotkuri. Tähän mennessä on tuotettu erilaisia titaaniseoksesta valmistettuja potkureita, joiden halkaisija on 450-1100 mm. Kiinteän titaaniseospotkurin suurin halkaisija on 1200 mm ja massa 130 kg. Titaaniseosta käytetään ak-27-teräksen ja kupariseoksen korvaamiseen Kiinassa kehitetyssä 25-tyyppisessä torpedonopeusveneessä. Paino vähenee 30% - 40%, ja käyttöikä pitenee moninkertaiseksi. Pintapinnoitusta ei tarvita. Meriorganismit on helppo puhdistaa ja huoltaa.

Lämmönvaihdin, lauhdutin, jäähdytin, höyrystin

The putkistojärjestelmä lämmönvaihtimen, lauhduttimen, jäähdyttimen ja höyrystimen venttiilit voidaan valmistaa titaanista. Titaanista valmistettujen laitteiden huoltovapaa käyttöikä voi olla yli 100000 tuntia, eivätkä ne vapauta haitallisia aineita, mikä on ympäristöystävällistä. Kuparipohjaisesta seoksesta vapautuu kuitenkin haitallisia kupari-ioneja ympäristöön korroosion vuoksi. Lokakuussa 2016 Kunmingissa käynnistettiin kansallinen keskeinen T&K-hanke "edullisen ja korkean korroosionkestävyyden omaavien titaani- ja titaaniseosputkien ja korkealaatuisten titaanihihnojen valmistustekniikan kehittäminen ja soveltaminen". Hanketta johti Yunnan Titanium Industry Co., Ltd., joka on Kunming Iron and Steel Holding Co., Ltd.:n tytäryhtiö. Kansallisten strategisten tarpeiden täyttämiseksi hankkeessa käytetään sovellustaustana offshore-öljynporausalustaa, meriveden suolanpoistoa, laajamittaista laivanrakennusta ja muita suuria hankkeita. Kun otetaan huomioon Kiinan ja ulkomaiden välinen kuilu titaani- ja titaaniseosputkien kehittämisessä ja soveltamisessa sekä asiaankuuluvat valmistustekniikat, jotka on saatava pikaisesti läpimurtoon, hanketta sovelletaan T&K:n avulla.

Akustinen laite

Merivedessä valo- tai radioaaltojen vaimennus on paljon suurempi kuin ääniaaltojen. Siksi valtameren kehittämisessä ja hyödyntämisessä kaikuluotainta käytetään laajalti alusten ja torpedojen vedenalaisten kohteiden etsimiseen ja havaitsemiseen. Kaikuluotainlaitteissa tarvitaan erilaisia akustisia materiaaleja. Niistä sota-aluksen ja torpedon kaikuluotainkupoli ja korkeapaineisen äänensiirtosäiliön kuori valmistetaan vedenalaisista äänensiirtorakennemateriaaleista.
Yleisesti ottaen virtaviivaisen kaikuluotainkupolin asentamisen tarkoituksena on vähentää aluksen liikkeen aiheuttamaa hydrodynaamista melua, varmistaa vedenalaisten akustisten laitteiden tehokas ja normaali toiminta ja parantaa kaikuluotaimen toimintaetäisyyttä. Kaikuluotaimen kupolin on oltava äänensiirtokyvyltään hyvä, jotta vedenalainen akustinen signaali voi kulkea sen läpi vähäisin häviöin ja vääristymin. Vedenalaisen ja pintasovelluksen erilaisten vaatimusten mukaan Kiinassa käytössä olevien merivoimien alusten kaikuluotainkupolin äänensiirtotietoja on kahdenlaisia, joista toinen on ruostumatonta terästä ja toinen kuituvahvistettua FRP-kuitua. Aiemmin Venäjä käytti myös FRP:tä, mutta myöhemmin se käytti enimmäkseen titaaniseosta. Sen hyvän äänensiirtokyvyn vuoksi monet ulkomaiset laajamittaiset taistelualukset, kuten Venäjän moderni luokka, on valmistettu titaaniseoksesta ja niitä käytetään venäläisen lentotukialuksen "Kursk", "titaanilevy Minsk" ja "Kiev" kaikuluotainjärjestelmässä.

Syvänmeren sukellusvene

Kiinan "863"-suunnitelman suurena erityishankkeena Kiinan laivanrakennusteollisuuskonsernin 702-tutkimuslaitoksen kehittämä 7000-metrinen sukellusvene on 8 metriä pitkä, 3,4 metriä korkea ja 3 metriä leveä. Se on valmistettu erityisistä titaaniseosmateriaaleista. Se kestää 710 tonnin painetta 7000 metrin syvyydessä. Siinä käytetään maailman edistyneintä huipputeknologiaa, jotta voidaan toteuttaa kuljetusaluksen suorituskyvyn ja käyttövaatimusten integrointi Kuori on syvänmeren sukellusveneiden erikoisin ja tärkein osa. Titaaniseoksesta valmistettu miehitetty pallomainen kuori, joka sijaitsee syvien sukellusveneiden etuosassa ja johon mahtuu kolme ihmistä, kestää 700 ilmakehän paineen ja toteuttaa saman elinturvajärjestelmän kuin avaruuslentojen.

Lauhdutin

Unescon julkaisujen mukaan maailman merienergian kokonaismäärä on 76,6 miljardia kw. Lauhdutin on rannikkovoimalaitoksen ja ydinvoimalan tärkeä suurikokoinen laite, ja jäähdytysaineena käytetään merivettä. Perinteisesti käytetään teräs- ja kupariseosmateriaaleja, mutta meriveden korroosionkestävyys on heikko ja käyttöikä lyhyt. Merivedessä, erityisesti saastuneen meriveden vaikutuksesta, kupariseoksesta valmistettu lauhdutin on altis pistekorroosiolle, pistekorroosiolle, jännityskorroosiolle ja väsymiskorroosiolle, mikä johtaa laitteiden vuotamiseen ja aiheuttaa merkittäviä taloudellisia tappioita. Käytäntö kotimaassa ja ulkomailla on osoittanut, että titaanimateriaali on sopivin materiaali voimalaitoksen lauhduttimeen. Maailman voimaloiden asennettu kokonaiskapasiteetti on noin 2 × 107mw. Lämpövoimalaitoksia ja vesivoimalaitoksia on yli 5000. Titaanilauhduttimien osuus on 3% - 4%. Ydinvoimaloita, joissa on titaanilauhduttimia, on yli 380 kappaletta, ja niiden osuus on 30%. Titaanilauhduttimia käytetään laajalti Euroopan, Yhdysvaltojen ja Japanin voimalaitoksissa. Kaikkia titaanilauhduttimia käytetään Taizhoun ydinvoimalassa, Zhenhain ydinvoimalassa, Qinshanin ydinvoimalassa ja Daya Bayn ydinvoimalassa. Rannikkovoimalaitoksessa käytettävällä titaanilauhduttimella on monia etuja: se voi käyttää merivettä jäähdytysmediana paikan päällä; sillä on hyvä korroosionkestävyys ja pitkä käyttöikä; sillä on korkea lämmönvaihtotehokkuus ja hyvä taloudellinen hyöty; sillä on korkea turvallisuustaso, se vähentää sähkökatkosten huoltoaikaa ja sillä on alhainen tuotantotehokkuus.

Ydinkäyttöinen sukellusvene

Venäjä on maailman johtavassa asemassa titaaniseoksesta valmistetun ydinsukellusveneen teknologian rakentamisessa, ja se on myös ensimmäinen maa, joka on rakentanut painerungon titaaniseoksesta. Venäjä on kehittänyt 1960-luvulta lähtien neljä sukupolvea ydinsukellusveneitä. Maailman ensimmäinen kokonaan titaanista valmistettu ydinsukellusvene, k162, laskettiin vesille joulukuussa 1968. Se on ollut käytössä yli 30 vuotta. Se on ollut eri merillä ja valtamerillä, ja sille on tehty erilaisia kuormituksia ja ympäristöarviointeja. Yhtään onnettomuutta ei ole koskaan tapahtunut. Venäjä rakensi ensimmäisen "Alfa"-luokan ydinsukellusveneen vuonna 1970, ja kuusi muuta rakennettiin peräkkäin 1970-1980-luvuilla, joista jokainen käytti noin 3000t titaania, ja suurin sukellussyvyys oli 914 m. Sukellusvene oli kevyt, nopea ja hyvin ohjattava. Tyypillinen esimerkki laivoissa käytetystä titaanista on venäläinen typhoon-luokan ydinsukellusvene. Siinä on titaaninen kuori. Sotilaallisista tarpeista johtuen siinä käytetään kaksoiskuorirakennetta. Kaksoiskuoren kuoressa käytetään 9000 tonnin titaania, minkä ansiosta se on magneettimaton, syvälle sukeltava, nopea, hiljainen ja huoltoaikoja on vähemmän.
Southwest Research Instituten (SwRI) valmistaman miehitetyn syvänmeren sukellusveneen rungon valmistaa eliti-64. Uuden sukellusveneen pallon sisähalkaisija on 2,1 metriä, työskentelytila on suuri, siihen mahtuu kolme ihmistä, ja suurin työsyvyys merivedessä voi olla 6500 metriä.

Syvänmeren avaruusasema

Syvänmeren liikkuvaa avaruusasemaa, joka tunnetaan nimellä "Tiangong-1" valtameressä, käytetään pääasiassa meritieteelliseen tutkimukseen. Yhdysvallat ja entinen Neuvostoliitto ovat 1960-luvulta lähtien parantaneet peräkkäin syvänmeren avaruusasemajärjestelmää. Vuonna 2000 Venäjä ilmoitti syvänmeren avaruusasemansa siviilirakentamisesta, joka oli suunnattu öljyntutkimukseen Jäämerellä. Kiina esitti 1990-luvulla syvänmeren avaruusaseman konseptin, jonka tavoitteena on meren luonnonvarojen rauhanomainen kehittäminen ja hyödyntäminen. Rakennettu syvänmeren avaruusaseman koealus ja rakenteilla oleva pieni syvänmeren liikkuva työasema ovat kaikki Kiinan itsenäisesti kehittämiä. Syvänmeren avaruusaseman perustaminen on erottamaton osa titaanin ja titaaniseosten avainmateriaalien tukemista. Kansallisen tiede- ja teknologiainnovaatiosuunnitelman 13. viisivuotissuunnitelmassa syvänmeren avaruusasema esitettiin jälleen "tieteen ja teknologian innovaatiohankkeeksi 2030", ja hanke hyväksyttiin lopullisesti. Avaruusaseman tärkein rakennusmateriaali on titaaniseos. Alustavasti on arvioitu, että pääaseman rakentaminen kuluttaa yli 4000 tonnia raaka-aineita.

Meriveden suolanpoisto

Meriveden suolanpoistosta on tullut tärkein tapa saada makeaa vettä Lähi-idässä ja muilla vesipulasta kärsivillä alueilla. Meriveden suolanpoiston tuotantomenetelmistä monivaiheinen pikahaihdutus on luotettavin ja laajimmin käytetty menetelmä. Tämän menetelmän laitteet koostuvat pääasiassa meriveden lämmityksestä, lämmön talteenotto-osan lauhduttimesta, lämmöntuotanto-osan lauhduttimesta, ilmanvaihtolauhduttimesta ja suihkukompressorista. Lämmönvaihto-osassa käytetään suurta määrää lämmönsiirtoputkia. Alkuperäinen kupariseos putki on korvattu titaaniputkella, koska se ei ole korroosionkestävä sen sijaan.
Suolanpoistoyksikön haihdutin joutuu kosketuksiin korkean lämpötilan meriveden kanssa, ja suolapitoisuus kasvaa haihdutuksen jälkeen. Titaaniseos kestää korkean lämpötilan ionikorroosiota ja sitä voidaan käyttää laajalti meriveden suolanpoistoyksikön höyrystimessä. Samalla titaanilla on vahva korroosionkestävyys klooria vastaan, joten se on ensisijainen materiaali meriveden suolanpoistolaitteiden lämmönvaihtimessa. Kun petrokemian teollisuus ja sähkövoimateollisuus kehittyvät nopeasti rannikkoalueilla, merivesi makean veden sijasta teollisuuden jäähdytysaineena voi säästää paljon makean veden resursseja ja saada merkittäviä taloudellisia ja sosiaalisia etuja. Kuitenkin meriveden voimakkaan korroosion vuoksi, kun jäähdytysaineena käytetään tavallista hiiliterästä tai ruostumatonta terästä, merivesi aiheuttaa vakavaa korroosiota putkipakettiin, mikä vähentää merkittävästi lämmönvaihtimen käyttöikää, ei ainoastaan lisää laitteiden vaihdon määrää, vaan myös aiheuttaa laitteen sulkemisen liian usein laitevian vuoksi, mikä vähentää taloudellisia etuja. Yleensä tämän ongelman ratkaisemiseksi on tarpeen päivittää putken materiaali, jota käytetään yleisesti titaaniputkessa.
Titaanimateriaalin valinnassa käytetään yleisimmin teollista puhdasta titaania ASTM-luokka 2. Tosiasia osoittaa, että luokilla 1 ja 2 on erityinen kyky vastustaa jännityskorroosiohalkeilua luonnollisessa vedessä, merivedessä ja erilaisissa klorideissa; kun taas luokkaa 7 tai luokkaa 12, luokkaa 16 (ti-0,5% PD) käytetään meriveden lämmittimissä, joiden lämpötila on korkeampi. Lisäksi titaanilämmönsiirtimen likaantumiskerroin on noin 0,95-0,99.
Teollisesti puhdasta titaania oleva saumaton TA1-putki valitaan flash-haihduttimen lauhdutusputkeksi ja suolaveden lämmittimen lämmönvaihtoputkeksi. TA1 + 16MnR + 316L kaksipuolinen titaanikomposiittiteräslevy valitaan putkilevyksi. Tämä johtuu siitä, että titaani on kevyttä, korroosionkestävää ja erittäin lujaa. Se on hyvä meriveden korroosionkestävä materiaali, jolla on korkea luotettavuus. Toiseksi titaanikomposiittiteräslevyn käyttö voi vähentää titaanin käyttöä ja täyttää käyttövaatimukset Alhaiset asennuskustannukset.
Northwest Institute of Nonferrous Metals ja Beijing General Institute of Nonferrous Metals ovat kehittäneet useita korroosionkestäviä titaaniseoksia offshore-tekniikkaa varten, kuten Ti75, Ti31 ja ti631.

Offshore-porauslautta

Titaaniseoksella on korkea lujuus, alhainen tiheys, erinomainen korroosionkestävyys ja hyvä sitkeys, joten se on paras valinta offshore-porausjärjestelmän laitteisiin, kuten nousuputkeen, poraputkeen ja kartiojännitysliitokseen. Useammissa tapauksissa titaanin ja teräksen komposiittisovelluksella on suuri merkitys offshore-porausjärjestelmän kustannusten alentamisessa ja tehokkuuden parantamisessa.
Viime vuosina titaaniseoskomponenttien käyttö offshore-öljynporausjärjestelmässä on lisääntynyt merkittävästi. Titaaniseokset mahdollistavat porauslaitteiden pääsyn syvemmälle veteen ja porausreikiin, myös kuumempiin ja syövyttävämpiin ympäristöihin. Ti-6Al-4V-pohjaisella titaaniseoksella on parhaat fysikaaliset, mekaaniset ja korroosio-ominaisuudet, mikä on houkuttelevampaa offshore-porauskomponenteille.

Ti-6Al-4V-seosta käytetään pääasiassa offshore-porausjärjestelmässä

(1) Painonpudotuksen lisäksi titaaniseosta käytetään offshore-porauksessa porausrunkoon, jolla on hyvä vaurionsietokyky ja joka on helppo tarkastaa perinteisellä tekniikalla. Beihain öljykenttä on ensimmäinen kerta, kun titaaniseoksesta valmistettuja porausrunkoja käytetään laajalti merellä. Vaikka titaanin käyttö nousuputkissa on ollut erittäin menestyksekästä, kaikkien titaaniporausputkien markkinat ovat hyvin rajalliset. Taloudellisista syistä johtuen ruostumatonta terästä / titaania tai komposiitti / titaani nousuputkia käytetään laajalti.
(2) Pyörivän väsymys ja perinteisten koneiden fyysinen kuluminen. ruostumattomasta teräksestä valmistettu putki esiintyy ennenaikaisesti lyhyiden etäisyyksien porauksessa (kaarevuussäde alle 18 m). Tämän vuoksi yhdysvaltalainen RTI titaaniyhtiö on kehittänyt poraputken, joka on valmistettu 5. luokan metalliseoksesta ja vakiomuotoisesta Cr-Mo-teräsliitoksesta. Tällä rakenteella vältetään työkalun jumiutuminen ja kuluminen ja varmistetaan sen sitkeys ja väsymiskestävyys. Vuonna 1999 porattiin onnistuneesti kymmenen kaivoa, joiden kaarevuussäde oli 18 metriä, titaaniseoksesta valmistetuilla putkilla, joiden ulkohalkaisija oli 73 mm. Hiljattain, titaaniseos poraputki jonka ulkohalkaisija on 63,5 mm, on käytetty porattaessa öljylähteitä, joiden kaarevuussäde on 12-15 m. Lisäksi titaaniseoksen ei-magneettisuus on myös houkutteleva, minkä vuoksi magneettisuus ei vaikuta öljylähteiden etsintään. Kaukoporauksessa teräsputken poraussyvyys on vain 6,1 km pystysuunnassa ja 7,1 km-9,1 km vaakasuunnassa, kun taas titaaniputken poraussyvyys voi olla 9,1 km pystysuunnassa. Kun käytetään halkaisijaltaan suurta titaaniputkea, poraustyökalun nostovoima ja vääntömomentti pienenevät vastaavasti noin 30% ja 30% ～ 40%, ja hydraulisen voimansiirtolaitteen rajoitus on voitettu.
(3) Verrattuna joustaviin liitoksiin, kuten kumiin / kupariin, titaanikartiokantainen jännitysliitos on rakenteeltaan kompakti, helppo tarkistaa, hyvä ilmatiiviys ja sitä voidaan käyttää korkeassa lämpötilassa. TITANIUM CONE -jännitysliitos on vain 1 / 3 teräksestä, ja sen kustannukset ovat samanlaiset tai jopa alhaisemmat kuin teräksen kustannukset. RTI on suunnitellut ja valmistanut 23- ja 29-luokan metalliseosjännitysliitoksia, joita on asennettu porauslauttoihin Meksikonlahdella ja Pohjanmerellä. Suhteellisen alhaisen kustannustason ja onnistuneiden sovellusesimerkkien ansiosta titaanijännitysliitosten markkinat osoittavat jatkuvaa kasvusuuntausta.

Titaanilla ja titaaniseoksella on monia etuja, mutta laivojen ja offshore-tekniikan laitteiden sovelluksissa se on myös uusi materiaali. Titaanin ja titaaniseoksen jatkokehityksen edistämiseksi tulevaisuudessa vuonna 2016 offshore-tekniikan titaani sisällytettiin uusien materiaalien kehittämisen kansalliseen avainhankkeeseen, ja perustettiin foorumi offshore-tekniikan titaaniseosmateriaalien ja -teknologian tutkimusta, sovellustutkimusta ja arviointia varten, mikä voi suuresti edistää offshore-tekniikan titaanimateriaalien hyppäysmäistä kehitystä ja päivittää ja kehittää Kiinan meritekniikan laitteiden teknistä tasoa Kokouksen kahdessa istunnossa kokouksen edustajat ehdottivat jälleen kerran, että meritekniikan titaaniseosmateriaaleja kehitettäisiin voimakkaasti meritekniikan alalla, jotta edistettäisiin meritekniikan suunnittelukriteerejä, teknistä järjestelmää, sovellusteknisiä standardeja ja eritelmiä, erityisesti alusten titaanilaitteita kansallisella tasolla; kehitetään voimakkaasti titaaniseoksen edullista tuotantotekniikkaa, optimoidaan ja parannetaan titaaniseosjärjestelmää merenkulun käyttöön Kiinassa ja perustetaan merenkulun titaaniseoksen suorituskykytietokanta. Se tarjoaa runsaasti tukea titaanin ja titaaniseoksen materiaalivalinnoille offshore-tekniikkaa varten.

Lähde: Kiina Titaaniputkien liitososat Valmistaja - Yaang Pipe Industry Co., Limited (www.steeljrv.com)

(Yaang Pipe Industry on johtava nikkeliseos- ja ruostumattomasta teräksestä valmistettujen tuotteiden, kuten Super Duplex Stainless Steel -laippojen, ruostumattomasta teräksestä valmistettujen laippojen, ruostumattomasta teräksestä valmistettujen putkien liitososien ja ruostumattomasta teräksestä valmistettujen putkien, valmistaja ja toimittaja. Yaangin tuotteita käytetään laajalti laivanrakennuksessa, ydinvoimassa, meritekniikassa, öljynjalostuksessa, kemianteollisuudessa, kaivostoiminnassa, jäteveden käsittelyssä, maakaasussa, paineastioissa ja muilla teollisuudenaloilla).

Jos haluat lisätietoja artikkelista tai haluat jakaa mielipiteesi kanssamme, ota meihin yhteyttä osoitteessa sales@titaniuminfogroup.com

Huomaa, että saatat olla kiinnostunut muista julkaisemistamme teknisistä artikkeleista: